重生之大学霸

华兴集团公司的高层都是劝杨杰离开狮子国，毕竟现在狮子国正在向猛虎组织发动了攻击，这个国土面积在六万五千平方公里的国家再次陷入了内战。
不过杨杰坚持要留在这里，一个是为了在这边的公司员工加油打气，另外一个他就是要让所有人都瞧瞧，自己和华兴集团公司可不是什么软柿子随便让人家捏的。
其实这段时间很多政要都知道了猛虎组织是惹到了华兴集团公司，随即华夏国方面也是暗中出手了，虽然是没有直接干预狮子国的军事行动，但是在不到一个月的时间里面，华夏国向斯里兰卡提供了大量的武器准备。
昆腾网络公司旗下的门户网站和《xing dǎo ri bào》等报纸杂志也是能第一时间得到军事行动方面的消息，大篇幅报道了狮子国现在的武器装备，并且也拿到了狮子国军方无人机和强五g执行侦查轰炸任务的高清视频。
在不到一周的时间里面，在无人机和强五g精确制导zhà dàn的在防区外的精准轰炸下，猛虎组织的雷达和防空阵地遭到了精确打击，此时的猛虎组织已经成为了瞎子聋子。
猛虎组织的战斗机都是些老旧的二代战斗机，而狮子国拥有k8e和强五g这样的新型准备，具备视距外攻击的能力，根本没等猛虎组织的战斗机反应过来就被远程的格斗导弹给打下来了。
这段时间里面强五g都是来自华夏国的飞行员执行作战任务，在敲掉雷达和防空阵地后又轰炸了猛虎组织的几个军用机场，让猛虎组织失去了制空权，狮子国连老式的战机也拿出来用普通zhà dàn进行轰炸。
现在猛虎组织的军事行动已经完全曝光在无人机的不间断地侦查下，而华兴通信设备公司帮助狮子国建立了一套军用通信网络，部队的防守攻击效率自然是得到了大幅的提升。
猛虎组织接连失利，而且他们的处境随时都会被昆腾网络公司这样的传媒巨头进行不停地报道，也报道了猛虎组织接连发起的几次自杀袭击，更是国际舆论的一致谴责。
这段时间狮子国也是在国际上蹭到了不少的热度，如果单纯从新闻性的角度去看，这个国家也是很难上头条的，因为它家的经济、军事、宗教、政治等这些容易产生新闻点的地方都乏善可陈，可是通过昆腾网络公司这样的互联网传媒巨头的大量报道上了海内外的头条。
杨杰的本意是想借助这次的内战来为自己武器防务公司的产品狠狠地宣传一波，结果顺带让狮子国也是跟着上了热搜。
狮子国军队的军事行动颇为顺利，此时杨杰的心思已经转移到了自己的公司如何在这边赚到更多钱的事情上面来了。
虽然说狮子国现阶段来说还是处于一个经济困顿的情况，但是这里战略位置还是十分重要的，只不过十多年的内战让很多国家不敢在这边投资。
狮子国这边的人口差不多有一千九百多万，市场也不算小，杨杰自然是不会放弃这个市场的。
这段时间里面，杨杰也是频频的跟狮子国跟华夏国外贸局的官员见面，狮子国方面自然是想从华夏国和华兴集团公司拉来更多的投资来搞建设。
在跟狮子国商务部的官员会谈中，杨杰也是同意会加大在这边的投资，帮助狮子国建设3g无线通信网络和向狮子国航空公司提供八架福克f100客机。
狮子国航空公司一直都受环境问题和kong bu zhu yi的影响，这几年过得非常凄惨，这包括疫情。内战和恐怖袭击，科伦坡班达拉奈克机场，被摧毁了4架飞机和损坏两架，航空公司半数的机队报销，损失惨重。
航空狮子国航空公司的管理权在阿联酋航空公司手里，他们也是想将这个烂摊子给脱手，想将管理权交给狮子国的官府，官府现在手里哪里有钱，这次便找上了杨杰。
杨杰同意向狮子国官府提供资金来接手航空公司的管理权，同时也答应向航空公司提供客机，华夏福克公司成为这家航空公司的大股东，并且将科伦坡作为飞往亚洲的枢纽，努力地扩大市场，尤其是加强到华夏国的航班，杨杰是希望开通每周有100个航班到达国内潭州市、洪湖市、羊城市、燕京市的新航线。
除了这些，杨杰也还是同意在科伦坡建立一条汽车生产线，通过组装的方式向狮子国国内提供商用和乘用车。
这些具体的事情杨杰也是交给了公司总部协调旗下的子公司去完成，而他则是在狮子国军方的保护下乘坐掠夺者装甲车一路南下来到了狮子国南部省汉班托塔区首府。
这边的地方官员对于杨杰的到来自然是非常欢迎的，也是极为热情地招待杨杰等一行人。
次日，杨杰在当地官员和狮子国的商务部的官员陪同下视察了汉班托塔港口。
这次华夏国等数家国企集团公司也是拿到了科伦坡港口城项目，华夏国方面负责投rong zi、规划、建设，获得了一百多公顷商业土地的99年的租赁权，狮子国方面负责提供项目所在地海域权项目施工和环境许可证的办理，以及wài wéi市政基础设施的配套工作等。
科伦坡港口地理位置十分重要，国内这次看中了这个港口，而且租下这个港口不仅仅只是赚钱这么简单——
随着华夏国在海外的利益越来越多，为了保护自己的利益，国家在海外必须要拥有自己的港口补给基地为海军的舰只提供各种补给。
杨杰自然不会去跟国内这些国企去抢项目，他的眼睛却是瞄准了狮子国南部地区的这个汉班托塔港。
这个汉班托塔港距离印度洋国际主航运线只有10多海里，全球一半以上的集装箱货运、三分之一散货海运及三分之二石油运输需取道印度洋，每年经过印度洋亚欧主航线的船舶差不多达到了七万多艘次。
而且这个港口是个深水港，再加上优越的地位位置，完全具备发展成为国际中转枢纽深水港的先天条件。
杨杰看中了这个港口的发展前景，当然是想进行投资。